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Posted on Saturday, 16 July 2005 at 6:30 AM - Les belles caisses de Jean-Marc
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Les belles caisses de Jean-Marc. Sur ce site vous trouverez des photo de R 8 Gordini ( historique de la 8 G de J-M ALBERT de L'an 81 / 89 ) des photo de R 5 TURBO 1 / 2 tour de Corse / MAXI 5 TURBO / piéces détaché de compétition / tuning / buggy buffalo sarap /. L'historique en course en course sur R 5 Turbo de J-M ALBERT. Fabriquant préparateur de ses propres piéces de courses. Quelques combine pour préparé sa voiture / si modeste! En une redoutable redoutatable voiture de course! 12/07/2005 at 4:55 AM.
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Gordini 1296 cc / 1448cc / 1550cc - Les belles caisses de Jean-Marc
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Les belles caisses de Jean-Marc. Sur ce site vous trouverez des photo de R 8 Gordini ( historique de la 8 G de J-M ALBERT de L'an 81 / 89 ) des photo de R 5 TURBO 1 / 2 tour de Corse / MAXI 5 TURBO / piéces détaché de compétition / tuning / buggy buffalo sarap /. L'historique en course en course sur R 5 Turbo de J-M ALBERT. Fabriquant préparateur de ses propres piéces de courses. Quelques combine pour préparé sa voiture / si modeste! En une redoutable redoutatable voiture de course! 12/07/2005 at 4:55 AM.
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Bielles allégées Rallye 2 / 3 //10 - Les belles caisses de Jean-Marc
http://keos-racing.skyrock.com/182256068-Bielles-allegees-Rallye-2-3-10.html
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R 5 Turbo // R 5 Tour de Corse // 113 - Les belles caisses de Jean-Marc
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R 8 Gordini 1296 cc 03 - Les belles caisses de Jean-Marc
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boite vitesse R 5 Alpine / R8 Gord / R 12 Gord / R 5 turbo - Les belles caisses de Jean-Marc
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MOTEUR 1750 cc - Blog de R8-JM-ALBERT
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À découvrir ce blog! L'évolution d'une petite R 8 1130 de 1963 montée à son origine d'un moteur de 956cc et d'une boite de vitesse ( 1er modéle ) soit de dauphine 4 vitesses! La nouvelle proposition et évolution de l'auto sera de parvenir à 200cv / avec la cylindré de 1650cc puis 1750cc / l'ensemble sera entrainé par une boite 6 vitesses! 12/07/2010 at 1:35 PM. 12/04/2016 at 10:05 AM. Subscribe to my blog! Return to the blog of R8-JM-ALBERT. Posted on Saturday, 29 November 2014 at 1:36 PM. Post to my blog.
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R8 KEOS - 05 - Blog de R8-JM-ALBERT
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À découvrir ce blog! L'évolution d'une petite R 8 1130 de 1963 montée à son origine d'un moteur de 956cc et d'une boite de vitesse ( 1er modéle ) soit de dauphine 4 vitesses! La nouvelle proposition et évolution de l'auto sera de parvenir à 200cv / avec la cylindré de 1650cc puis 1750cc / l'ensemble sera entrainé par une boite 6 vitesses! 12/07/2010 at 1:35 PM. 12/04/2016 at 10:05 AM. Subscribe to my blog! Return to the blog of R8-JM-ALBERT. R8 KEOS - 05. Posted on Saturday, 24 July 2010 at 9:56 AM.
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R 8 KEOS - 08 - Blog de R8-JM-ALBERT
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À découvrir ce blog! L'évolution d'une petite R 8 1130 de 1963 montée à son origine d'un moteur de 956cc et d'une boite de vitesse ( 1er modéle ) soit de dauphine 4 vitesses! La nouvelle proposition et évolution de l'auto sera de parvenir à 200cv / avec la cylindré de 1650cc puis 1750cc / l'ensemble sera entrainé par une boite 6 vitesses! 12/07/2010 at 1:35 PM. 12/04/2016 at 10:05 AM. Subscribe to my blog! Return to the blog of R8-JM-ALBERT. R 8 KEOS - 08. Posted on Sunday, 05 September 2010 at 5:31 AM.
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R 8 GORDINI "eu?" non mon R8 Spéciale - Blog de R8-JM-ALBERT
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À découvrir ce blog! L'évolution d'une petite R 8 1130 de 1963 montée à son origine d'un moteur de 956cc et d'une boite de vitesse ( 1er modéle ) soit de dauphine 4 vitesses! La nouvelle proposition et évolution de l'auto sera de parvenir à 200cv / avec la cylindré de 1650cc puis 1750cc / l'ensemble sera entrainé par une boite 6 vitesses! 12/07/2010 at 1:35 PM. 12/04/2016 at 10:05 AM. Subscribe to my blog! Return to the blog of R8-JM-ALBERT. R 8 GORDINI eu? Non mon R8 Spéciale. R 8 JM ALBERT.