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Flugschule KölnBonn

PPL(A) / EU-Teil FCL. Wir stellen uns vor:. Piloten-Ausbildungszentrum Flugschule KölnBonn GmbH. Haben Sie nun Lust auf mehr bekommen? Wir, als gewerbliche Flugschule am ältesten Flugplatz Deutschlands, stehen Ihnen von Platzöffnung bis -schließung, 7 Tage in der Woche für eine schnelle, individuelle und fundierte Ausbildung zur Verfügung. Nach Erwerb der Pilotenlizenz können Sie bei uns selbstverständlich die Ihnen bereits vertrauten Flugzeuge jederzeit chartern. Ihr direkter Kontakt zu uns:.

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Flugschule KoelnBonn GmbH

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PPL(A) / EU-Teil FCL. Wir stellen uns vor:. Piloten-Ausbildungszentrum Flugschule KölnBonn GmbH. Haben Sie nun Lust auf mehr bekommen? Wir, als gewerbliche Flugschule am ältesten Flugplatz Deutschlands, stehen Ihnen von Platzöffnung bis -schließung, 7 Tage in der Woche für eine schnelle, individuelle und fundierte Ausbildung zur Verfügung. Nach Erwerb der Pilotenlizenz können Sie bei uns selbstverständlich die Ihnen bereits vertrauten Flugzeuge jederzeit chartern. Ihr direkter Kontakt zu uns:.

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aktuell,ausbildung,ir a,cb ir competency based,eir enroute,lapl,nvfr nachtflug,umschulung,sprechfunk,bzf i english,bzf ii deutsch,aufbaukurse,refresher,neue muster,verlängerung,ifr checkflüge,pinch hitter,charter,aquila a210 d eqcc,cessna c152 d efpt

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PPL(A) / EU-Teil FCL. Wir stellen uns vor:. Piloten-Ausbildungszentrum Flugschule KölnBonn GmbH. Haben Sie nun Lust auf mehr bekommen? Wir, als gewerbliche Flugschule am ältesten Flugplatz Deutschlands, stehen Ihnen von Platzöffnung bis -schließung, 7 Tage in der Woche für eine schnelle, individuelle und fundierte Ausbildung zur Verfügung. Nach Erwerb der Pilotenlizenz können Sie bei uns selbstverständlich die Ihnen bereits vertrauten Flugzeuge jederzeit chartern. Ihr direkter Kontakt zu uns:.

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Flugschule Köln-Bonn

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PPL(A) / EU-Teil FCL. LIZENZVERLÄNGERUNG / ERNEUERUNG DER KLASSENBERECHTIGUNG. Der zur Verlängerung notwendige Übungsflug mit Lehrer kann jederzeit mit uns terminiert werden. Wenn alle Verlängerungsvoraussetzungen erfüllt sind, wird der Fluglehrer frühestens 3 Monate vor Ablauf der Berechtigung diese um weitere 2 Jahre verlängern. Dies erfolgt durch einen Eintrag auf der Rückseite Ihrer Lizenz. Das notwendige Schulungsprogramm (Theorie und Praxis) hängt von der Dauer der abgelaufenen Lizenz ab.

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http://www.flugschule-koeln-bonn.com/lapl.html

PPL(A) / EU-Teil FCL. LAPL(A) - Light Aircraft Pilot Licence. Die Light Aircraft Pilot Licence - kurz "LAPL" - berechtigt zum Fliegen von einmotorigen, kolbengetriebenen Flugzeugen bis maximal zwei Tonnen Abfluggewicht. Es dürfen maximal drei Passagiere befördert werden und die Lizenz ist nur in Europa gültig. VOR BEGINN DER AUSBILDUNG. MÜSSEN FOLGENDE PUNKTE ERFÜLLT SEIN:. Maximal 4 Punkte in Flensburg. ZU BEGINN DER AUSBILDUNG. MÜSSEN FOLGENDE FORMALITÄTEN ERLEDIGT WERDEN:. Der Weg in die Schulungsräume.

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http://www.flugschule-koeln-bonn.com/ppl_a_eu_fcl.html

PPL(A) / EU-Teil FCL. PPL(A) / EU-Teil FCL (Privatpilotenlizenz). Seit dem 08. April 2013 bietet die Gesetzgebung durch die EU-Verordnung 1178/2011 und geändert durch die EU-Verordnung 290/2012 die Möglichkeit, den Privatflugzeugführerschein (PPL(A) / EU-Teil FCL) zu erwerben. VOR BEGINN DER AUSBILDUNG. MÜSSEN FOLGENDE PUNKTE ERFÜLLT SEIN:. Mindestalter für den Beginn der Ausbildung ist 16 Jahre (Zustimmung des gesetzlichen Vertreters erforderlich). Lizenzerteilung frühestens mit 17. Lebensjahr. Selbstve...

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http://www.flugschule-koeln-bonn.com/bzf_ii.html

PPL(A) / EU-Teil FCL. Der Inhaber des BZF II ist zur Ausübung des Sprechfunkverkehrs bei Flügen nach Sichtflugregeln (VFR) in deutscher Sprache berechtigt. Für die Zeit der praktischen Ausbildung und aller VFR-Flüge innerhalb der Bundesrepublik reicht diese Lizenz völlig aus. Die Prüfung bei der Bundesnetzagentur zum Erwerb des BZF II besteht aus einem theoretischen und einem praktischen Teil. Im schriftlichen Teil sind folgende Kenntnisse nachzuweisen:. Flugsicherungssystem und Luftraumorganisation in d...

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http://www.flugschule-koeln-bonn.com/bzf_i.html

PPL(A) / EU-Teil FCL. Das BZF I ermöglicht dem Inhaber, Flugsprechfunk in deutscher und englischer Sprache durchzuführen. Damit ist ihm möglich, im Unterschied zum BZF II, ins Ausland zu fliegen. Bei der Prüfung zum BZF I geht man davon aus, dass der Prüfling die theoretischen Grundlagen der Flugausbildung nicht vollständig vergessen hat. Es besteht die Möglichkeit, beide Prüfungen, BZF I und BZF II gleichzeitig zu machen. Wir raten persönlich davon ab. Die Gründe dafür sind:. Unsere Empfehlung ist daher...

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